大東北自駕游之二:過錫林浩特市
在遼闊的草原上,我們看到了漫山遍野的大風車。
風力發電是指把風的動能轉為電能。風能是一種清潔無公害的的可再生能源能源,很早就被人們利用,主要是通過風車來抽水、磨面等,而現在,人們感興趣的是如何利用風來發電。
利用風力發電非常環保,且風能蘊量巨大,因此日益受到世界各國的重視。
風很早就被人們利用,主要是通過風車來抽水、磨面等。現在,人們感興趣是如何利用風來發電。
風是一種潛力很大的新能源,十八世紀初,橫掃英法兩國的一次狂暴大風,吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船,並有數千人受到傷害,二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論,風在數秒鐘內就發出了一千萬馬力(即750萬千瓦;一馬力等於0.75千瓦)的功率!有人估計過,地球上可用來發電的風力資源約有100億千瓦,幾乎是現在全世界水力發電量的10倍。目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量,只有風力在一年內所提供能量的三分之一。
把風的動能轉變成機械動能,再把機械能轉化為電力動能,這就是風力發電。風力發電的原理,是利用風力帶動風車葉片旋轉,再透過增速機將旋轉的速度提升,來促使發電機發電。依據目前的風車技術,大約是每秒三米的微風速度(微風的程度),便可以開始發電。
風力發電所需要的裝置,稱作風力發電機組。這種風力發電機組,大體上可分風輪、發電機和塔筒三部分。大型風力發電站基本上沒有尾舵,一般只有小型(包括家用型)才會擁有尾舵。
風輪是把風的動能轉變為機械能的重要部件,它由若干只葉片組成。當風吹向漿葉時,槳葉上產生氣動力驅動風輪轉動。槳葉的材料要求強度高、重量輕,目前多用玻璃鋼或其它複合材料(如碳纖維)來製造。
發電機的作用是把由風輪得到的恆定轉速,通過升速傳遞給發電機構均勻運轉,因而把機械能轉變為電能。由於風輪的轉速比較低,而且風力的大小和方向經常變化著,這又使轉速不穩定;所以,在帶動發電機之前,還必須附加一個把轉速提高到發電機額定轉速的齒輪變速箱,再加一個調速機構使轉速保持穩定,然後再聯接到發電機上。為保持風輪始終對準風向以獲得最大的功率,還需在風輪的後面裝一個類似風向標的尾舵。
鐵塔是支承風輪、尾舵和發電機的構架。它一般修建得比較高,為的是獲得較大的和較均勻的風力,又要有足夠的強度。
第一次見兩片葉的風輪,這是垂直風輪的一種。
風力發電在芬蘭、丹麥等國家很流行,中國也在西部地區大力提倡,特別是東北、西北、西南高原和沿海島嶼,平均風速更大。有的地方,一年三分之一以上的時間都是大風天,在這些地區,發展風力發電是很有前途的。
根據風力發電機的運行特徵和控制方式分為:恆速恆頻風力發電系統和變速恆頻風力發電系統。
恆速恆頻風力發電系統中,當風速發生變化時,風力機的轉速不變,導致輸出功率下降,浪費了風力資源,發電效率大大降低。而變速恆頻風力發電系統的轉速可變化,根據風速可適時調節風力機轉速,實現對風能最大限度地捕獲,系統的發電效率也大為提高。目前,國內外已建或新建的大型風電場中的風電機組多採用這種運行方式。
相對於陸地,海上風力發電系統發展空間幾乎沒有限制,可節約大量的土地資源;風切度小,可有效降低機組塔架高度,海上風電建設成本更低;海上的風能資源遠比陸上豐富,風速更高,發電量也相應顯著提升;同時,海平面摩擦力小,作用在機組上的荷載小,機組使用壽命可長達 50 年; 雜訊、鳥類、景觀以及電磁干擾等問題對海上風電影響也相對較小;對生態環境基本無影響,綠色環保。
路的東側是207國道,上百輛自駕兜風的摩托車隊呼嘯而過,成了草原上的另一道風景。
路邊的白蒿,真白啊!白得識花君竟然不敢相認。
冰草,別名野麥子。
沿錫張高速距錫林浩特30公里處,可見到平頂山奇觀。這裡的群山相互依偎,大大小小排列有序,而頂部卻刀削般的平整,構成一幅奇特的景緻。
據地質學家考證,平頂山是千百萬年前火山噴發造成的奇迹。當時,這一帶多處火山爆發,岩漿吞沒了平坦的草原,給大地蓋上了一層厚厚的火山岩,後來由於地殼的升降。形成了大面積的平頂山和馬蹄山。觀平頂山奇景,日出和日落時最佳日出時,朝霞為平頂山抹上了一層胭脂,使群山顯得格外嫵媚;日落時夕陽的餘輝灑遍草原,人們能清晰地看見太陽沉入大地,晚霞中山凹里的人家炊煙裊裊更令人思緒萬千。
從衛星地形圖上看平頂山,其實是上面這幅模樣:遼闊的蒙古草原,黃土和沙礫遍布,大風起處,風沙直撲京津冀魯;風沙過後,只留下零落散布的點點堅強的石頭,黑黑的,證明著自己是火山的孩子。
火車也伴著我們一起北上。
看著飄在頭頂的朵朵白雲,回想昨晚一路的彤雲密布,天公作美,天開闊了,心情也開闊了。
一起來看雲彩吧!
希日塔拉草原度假村位於錫盟錫林浩特東南15公里處,在錫林河畔的九曲灣左南側,佔地面積9平方公里,是現今錫林浩特地區接待能力最大的草原民俗度假村之一。度假村建有容納千人的露天舞場、有射擊、卡拉ok舞廳,有走訪牧戶、騎馬、騎駱駝、游牧、草原婚禮、那達慕(觀摩和專項)、篝火晚會、文藝晚會、博克表演、蒙古族風味美食、民族服飾等服務項目。
錫林郭勒水庫。
為了加油,竟然繞到內蒙古公交投錫林浩特監控中心,遠遠看到加油站的頂蓋,到跟前發現隔著護欄,只能望油興嘆。
11:40到達錫林浩特市。
一天了也沒好好吃頓飯,決定在欣晨飯店嘗嘗蒙菜。
錫林浩特原是207國道的起點,終點為廣東徐聞縣海安鎮,根據國家公路路線標識規則和國道編號最新規劃,G207線已延伸至內蒙古自治區烏蘭浩特市,簡稱「烏海線」。這條國道經過內蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、廣西和廣東8個省份,全程3738千米。
錫林浩特市位於內蒙古自治區中部,首都北京的正北方,是錫林郭勒盟盟府所在地,含蒙、漢、回、藏、布依、朝鮮、維吾爾、鄂溫克等30個民族,其中蒙古族人口5.09萬人,佔總人口的19.4%,是一個以蒙古族為主體、漢族占多數、多民族聚居的邊疆少數民族地區。先後榮獲中國優秀旅遊城市、全國科技先進市、全國雙擁模範城、全國法治縣,2010年被中國馬業協會授予「中國馬都」稱號,素有「草原明珠」的美譽。
錫林浩特市區內旅遊景點以人文景觀為主,包括貝子廟、額爾敦敖包、錫林郭勒盟博物館、馬文化產業園、錫林浩特生態植物園、城市展覽館、錫林河濕地公園、錫林湖等。
內蒙古能源有限公司,簡稱蒙能集團,是國家電力投資集團公司在內蒙古的區域性全資子公司, 於2016 年11月26日宣布組建,與國家電投集團蒙東能源有限責任公司、內蒙古霍林河露天煤業股份有限公司一體化運作,獨立核算。現有37家成員單位,資產總額712億元,正式員工1.4萬人,所屬企業主要分佈在通遼、赤峰、錫盟、鄂爾多斯、包頭、呼和浩特等地。
華潤電力五間房項目外的礦渣堆積。五間房項目為華潤電力於蒙東地區與遼寧投資的煤、電、路、港一體化項目,為華潤電力的全資子公司。五間房煤礦位於內蒙古自治區錫林郭勒盟境內,煤種為長焰煤和老年褐煤,儲量約為45億噸,可開採儲量約為29億噸。
長長的礦渣堆成了一道風景,成了有效的防風堤。
雲彩越來越厚重,在空曠的原野上,團團簇簇,撲面而來。
過了錫林浩特,我們開始沿省道307向東北方向行走。道路的左側就是那達慕大會會場,據報道,2019年8月3日,也就是明天,一年一度的錫林郭勒盟那達慕大會將在這條千里草原風景線拉開序幕。
可惜我們等不及,只能把遺憾留給來年解決了。
「那達慕」大會,是居住在內蒙古自治區等地的蒙古、鄂溫克、達斡爾等少數民族人民的盛大集會,每年夏、秋季節舉行。「那達慕」是蒙古語,亦稱「那雅爾(Nair)」,「那達慕」是蒙語的譯音,意為「娛樂、遊戲」,以表示豐收的喜悅之情。
大會期間,各地農牧民騎著馬,趕著車,帶著皮毛、藥材等農牧產品。成群結隊的彙集於大會的廣場。並在會場周圍的綠色草原上搭起彩色蒙古包。「那達慕」大會是蒙古族歷史悠久的傳統節日,在蒙古族人民的生活中佔有重要地位。
那達慕的前身是蒙古族的「祭敖包」,有久遠的歷史。據銘刻在石崖上的《成吉思汗石文》記載,那達慕起源於蒙古汗國建立初期,早在公元1206年,成吉思汗被推舉為蒙古大汗時,他為了檢閱自己的部隊,維護和分配草場,每年7-8月間舉行「大忽力革台」(大聚會),將各個部落的首領召集在一起,為表示團結友誼和祈慶豐收,都要舉行那達慕。起初只舉行射箭、賽馬或摔跤的某一項比賽。到元、明時,射箭、賽馬、摔跤比賽結合一起,成為固定形式。後來蒙古族人亦簡稱此三項運動為男子三項為那達慕的基礎項目。
那達慕已有近八百年的歷史,一直在錫林郭勒草原上流傳和發展,深受各族群眾的喜愛,成為了蒙古族文化傳統的重要載體。那達慕上的各項活動是力與美的顯現、體能和智慧的較量、速度和耐力的比拼,比較全面地展示了在草原上生活的群眾的綜合素質。因為國家非常重視非物質文化遺產的保護,在2006年5月20日,該民俗經國務院批准列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。
錫林郭勒盟的那達慕最具代表性。
台灣蒙古族詩人席慕容曾兩次走訪察哈爾草原上的元上都遺址,並寫下了《父親的草原母親的河》這首歌:「我也是高原的孩子啊,心裡有一首歌,歌中有我父親的草原母親的河……」
蒙古包是蒙古族牧民居住的一種房子,建造和搬遷都很方便,適於牧業生產和游牧生活。蒙古包古代稱作穹廬、「氈包」或「氈帳」。隨著牧民生活條件的提高,牧民的流動性變小,蒙古包多數已不再是牧民的家,而成了遊客的宿營地。
據《黑韃事略》記載:「穹廬有二樣:燕京之制,用柳木為骨,正如南方罘思,可以卷舒,面前開門,上如傘骨,頂開一竅,謂之天窗,皆以氈為衣,馬上可載。草地之制,以柳木組定成硬圈,徑用氈撻定,不可卷舒,車上載行。」隨著畜牧業經濟的發展和牧民生活的改善,穹廬或氈帳逐漸被蒙古包代替。
蒙古包呈圓形尖頂,頂上和四周以一至兩層厚氈覆蓋。普通蒙古包,頂高10-15尺,圍牆高約50尺左右,包門朝南或東南開。包內四大結構為:哈那(即蒙古包圍牆支架)、天窗(蒙語「套腦」)、椽子和門。蒙古包以哈那的多少區分大小,通常分為4個、6個、8個、10個和12個哈那。12個哈那的蒙古包,在草原是罕見的,面積可達600多平方米,遠看如同一座城堡。過去幾十個如此大的蒙古包聚在一起,十分壯觀。
蒙古包的形成經過一個漫長的歷史階段:猿人住天然山洞,古人改造利用現成山洞居住。到了今人時代,才會自己製造「洞室」,在地面挖一個地洞,沿洞壁用木頭、石頭之類謅甃起來,甃得快齊至洞沿,再在洞中栽一排木杆,與木石牆平齊,上面搭一些橫木封頂,就成了洞室——烏爾斡。洞頂要留一口子,靠口子斜支一根粗木通到洞底,上面刻一些簡單的壕作為梯子,供人出入用。同時兼有走煙出氣採光通風等多種功能,後來就發展為蒙古包的門和天窗。
隨著原始人類由採集向狩獵過渡,活動範圍越來越大,同時也把一部分食草動物逐漸馴成家畜,出現了畜牧業的雛形。這要求一種便於遷徙的居室,於是窩棚之類的建築應運而生。窩棚再向前一步,支架變成哈那,並跟前面提到的洞頂結合在一起,便有了蒙古包的雛形。
毛登牧場位於錫林浩特市區東36公里處,始建於1958年,1991年由原北京生產建設兵團五師三十二團轉制歸屬錫林浩特市。全場面積585平方公里(87.75萬畝),其中可利用草場面積500平方公里(74萬畝)。
從衛星地圖看,圓形綠地的地方就是毛登牧場,牧場的左上角就是傳統那達慕大會會場。
茂密的芨芨草,單株看很像家裡的牛筋草。芨芨草是禾本科芨芨草屬植物,植株具粗而堅韌外被砂套的鬚根。稈直立,堅硬,內具白色的髓,形成大的密叢,節多聚於基部,花果期6-9月。分佈於蒙古、俄羅斯和中國,在中國分佈於西北、東北各省及內蒙古、山西、河北,生於海拔900-4500米的微鹼性的草灘及砂土山坡上。
芨芨草在早春幼嫩時,為牲畜良好的飼料。其稈葉堅韌,長而光滑,為極有用的纖維植物,供造紙及人造絲,又可編織筐、草簾、掃帚等。葉浸水后,韌性極大,可做草繩;又可改良鹼地,保護渠道及保持水土。
草原防火宣傳。
馳騁在遼闊的錫林郭勒草原上,景色在不停地變幻形狀、明暗和色彩。因為空氣清新,白雲的影子清晰地投映在草地上,好像黑色的遮陽紗布被風吹動著在草地上飄移,翻騰,扭曲。
突然回憶起小學課本上的一篇文章,開頭第一句就是:這次,我看到了草原……
「這次,我看到了草原。那裡的天比別處的更可愛,空氣是那麼清鮮,天空是那麼明朗,使我總想高歌一曲,表示我滿心的愉快……
「在天底下,一碧千里,而並不茫茫。四面都有小丘,平地是綠的,小丘也是綠的。羊群一會兒上了小丘,一會兒又下來,走在哪裡都像給無邊的綠毯綉上了白色的大花。那些小丘的線條是那麼柔美,就像只用綠色渲染,不用墨線勾勒的中國畫那樣,到處翠色慾流,輕輕流入雲際……
「這種境界,既使人驚嘆,又叫人舒服,既願久立四望,又想坐下低吟一首奇麗的小詩。在這境界里,連駿馬和大牛都有時候靜立不動,好像回味著草原的無限樂趣。」
感謝老舍先生,用清新細膩的筆觸娓娓道來,在我們幼小的心靈里播下了草原的種子。這粒種子慢慢在心田裡發芽,發芽,終於長成了眼前遼闊草原的模樣。
繼續趕路。
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- 148 西藏自駕五人行(十二之四)雅魯藏布江大峽谷 68P
- 149 西藏自駕五人行(十二之三)過林芝回遊雅魯藏布江 63P
- 150 西藏自駕五人行(十二之二)色季拉山 61P
- 151 西藏自駕五人行(十二之一)魯朗林海 68P
- 152 西藏自駕五人行(十一之五)波密縣、通麥天險 68P
- 153 西藏自駕五人行(十一之四)松宗鎮看盔甲山 66P
- 154 西藏自駕五人行(十一之三)帕龍江看冰川 58P
- 155 西藏自駕五人行(十一之二)然烏湖 55P
- 156 西藏自駕五人行(十一之一)安久拉山 56P
- 157 西藏自駕五人行(十之六)怒江大峽谷 60P
- 158 西藏自駕五人行(十之五)怒江七十二拐 54P
- 159 西藏自駕五人行(十之四)業拉山 59P
- 160 西藏自駕五人行(十之三)東達山 65P
- 161 西藏自駕五人行(十之二)瀾滄江 59P
- 162 西藏自駕五人行(十之一)拉烏山 65P
- 163 西藏自駕五人行(九之四)靈芝河、芒康縣 58P
- 164 西藏自駕五人行(九之三)巴塘縣、金沙江 52P
- 165 西藏自駕五人行(九之二)挖蟲草、海子山 52P
- 166 西藏自駕五人行(九之一)理塘感受高反 52P
- 167 西藏自駕五人行(八之三)茶馬古道、卡子拉山口 68P
- 168 西藏自駕五人行(八之二)木雅聖地、新都橋 57P
- 169 西藏自駕五人行(八之一)再上折多山 67P
- 170 西藏自駕五人行(七)跑馬山 70P
- 171 西藏自駕五人行(六)康定縣 29P
- 172 西藏自駕五人行(五之三)受困折多山 48P
- 173 西藏自駕五人行(五之二)大渡河、瀘定橋 39P
- 174 西藏自駕五人行(五之一)過二郎山 45P
- 175 西藏自駕五人行(四之二)汶川地震遺址 48P
- 176 西藏自駕五人行(四之一)都江堰 68P
- 177 西藏自駕五人行(三)重慶朝天門、渣滓洞 52P
- 178.西藏自駕五人行(二)三峽大壩 61P
- 179 西藏自駕五人行(一)過襄陽至宜昌 25P