西藏自駕五人行（十之五）怒江七十二拐

「七十二拐」觀景台到了。

因為沒有自己開車，所以對一路上的拐來拐去並沒有深切的體會，到了觀景台，才意識到山路的險峻，老於、老謝辛苦了。

剛一停車，一位青年來要錢，停車費。出於民族感情，告訴他去年我們來過，不要錢。青年畢竟不是內地人，說話不流利，最後老謝給沒給錢也沒問。

業拉山也叫怒江山，川藏公路在這裡呈一道道之字型盤旋而上，從山下的2700米的怒江河谷，攀緣到4658米的業拉山埡口，海拔落差接近2000米。又由於公路在這裡的折回次數連續集中，竟然一連拐了近百個180°的回頭彎，成為川藏線拐彎最多的路段而名聲顯赫。

戰戰兢兢駕車於此，「急轉彎」、「連續急轉彎」的路牌一個接一個，坡度又急又陡，蝸行似無盡頭，心驚肉跳中已顧不得數究竟是不是99拐，反正是不管多少道拐，業拉山這條路以其險峻和壯觀，不愧為人類築路史中的奇迹。

帥氣的老男孩，老聶，這次沒捏著，放鬆了。多說一句，老聶好多單身照就是因為都太提勁，故意捏著半個，被刪了。

對，突有新創意：系列出完后，再給大家每人出個專輯！不過，可能拿相機的老周照片最少。

之字形路一次又一次的疊加，讓人想起折多山，折，拐，折，拐，大折拐之後，一路依然是不斷的小折拐，72，99，108，都應該是個約數。

鮮紅的「72」拐，只剩下「7」了。

老周到觀景台附近的石台上找個角度，不想拍到一隻死去的狐狸，已經乾枯好久了，這裡面一定有故事，自己設想吧。

當站在埡口回首看剛走過的這條奇路時，感慨大自然與人類如此鬼斧神工傑作，就這樣一覽無餘地展現在眼前。人們常說在大自然面前人是何等的渺小，可這渺小人可以征服一切高度與難度，讓天塹變為通途。

看著眼前盤旋中那一層又一層的「天路」，唯有向偉大的築路人，致敬！

繼續出發。

與「拐」來一次近距離接觸。

因為下坡，一路在拐，老於決定停停，洗洗車，休息一下。

中華山蓼，蓼科山蓼屬植物，產四川、雲南和西藏。生山坡、山谷路旁，海拔1600-3800米。

正是山蓼盛開的季節，谷底路旁，一串一串。

去年老於和老謝也是在這個地方洗的車，不貴，自己洗，十塊，師傅洗，二十還是十五，需要老於和老謝確認。

路旁樹上的青稞稈，讓人想起小時候老家樹上、牆頭的地瓜秧，夜裡打著手電筒，可以捉麻雀。

有樹的地方就有人，有人的地方不感荒涼。

查看地圖，從觀景台下來，過了七十二拐中的幾大拐之後，就是斷斷續續的小拐，地勢相對緩些。沿路要經過托尼、同尼、嘎瑪等村莊，直到根要村才看到怒江。

彷彿一樣的山，彷彿一樣的草，彷彿一樣的樹，彷彿一樣的人，自己慢慢看吧。

沒去過西藏的可能問，為神魔要拐這麼多彎呢？多修多少路，多燒多少油，勞民傷財。

一開始我也這麼天真的想，後來仔細研究了一下地圖的海拔，懂了：從4300米的地方，降到2700米，沿著山坡，走直線，是一種什麼感覺？

如果是奔跑，那叫降落；如果有翅膀，那叫滑翔；如果是開車，那叫我和天堂有個約會！

如果有機會，最好自己體會一下下。

山勢越來越險峻。

沿途有個停車場，大家都在休息，放鬆一下。

已經能夠看到怒江的臉了，黃黃的，一副金沙江的模樣。

無數的托尼堆。

很好的岩層切面，比土硬，比石軟，灰白的顏色。

這個停車場最大的亮點是，兩頭驢。

兩頭慢悠悠的驢。

在整理車的時候，想起在瀘定買的櫻桃，人已經不能吃了，扔給驢，驢也是難心可意的，一頭勉強吃著，另一頭嘗了嘗，走了。

你們猜老謝是在往前走，還是往後退？

好一副驢樂圖。

哦，不是，人驢同樂圖。（哈哈）

河岸邊的人家，世外桃源。

繼續出發，下一站：怒江大峽谷。