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長假突遇

2022-10-05 11:17:10 鐵蛋 閱讀:592 積分:1961  

記得是女兒念完一年級,1998年的暑假,和家人去了北京、泰安、曲阜。

長假突遇 @鐵蛋

一大早跑到廣場看升旗,還蠻激動的。故宮、北海、天壇、頤和園、動物園、長城、十三陵,經典線路。還專門去了「燕京大學」,當然了,那時還認為「司徒雷登」是帝國主義分子。
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夜登香山,女兒極其怕黑,讓她站崗,幾乎嚇哭了。
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進京容易離京難,幸虧有在京工作的學弟幫忙搞到車票,順利回程登泰山。岱山之巔,侄兒和女兒為了爭奪一個小山頭,全然忘記了孔孟禮教。
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五歲的小侄子自小放養,爬泰山十八盤,和我鬥氣,搬了塊橄欖球大小的石塊爬台階,路人皆驚嘆,我誇他「練輕功」。
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沒成想十四年後,他靠輕功考上了南京體育學院本科,討了個漂亮的南藝妹子為妻。
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曲阜的馬車依然是女兒的最愛。
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孔廟之類,小孩子不懂不喜歡。
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對自行車的興趣顯然大於「文化遺產」。
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1998年秋,國慶節突然休假時間改為3天,再將前後兩個周末調整為一起休假,共計7天。本來沒有秋天出行的計劃,面對突然來得秋假,臨時選擇了最負盛名的「桂林山水甲天下」。沒搶到回程直飛南京的票,無奈杭州中轉。桂林的賓館爆滿,托朋友在桂林的親戚提前訂到了,那年代互聯網剛起步。
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游灕江,有個廣西南寧的同齡小朋友作伴,記得名字叫「沖」,一路開心的很。
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中間有兩天空閑,去了八角寨,湘桂交界,山有點高,突遇冷空氣,臨時買了件外套抵禦寒風。
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回程路過杭州,沒浪費時間,朦朧中船游西湖。
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那是我們唯一一次黃金周公交長途出行,幸虧是第一個國慶長假,桂林人不是特別多。夫人後來有去過數次桂林,再也沒有當初的感覺了。05年我路過過一次,水少了,灕江垃圾多了。

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回想當初,滬寧高速公路於1996年11月28日正式通車,那年年底坐上大巴,陪著爸媽,高速激情一趟。 遊玩南京路、東方明珠、城隍廟,外灘觀焰火迎新年。
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蘇州園林更討老爺子喜歡,他對高樓大廈興趣不大。
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虎丘斜塔。
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高速公路不斷延伸,心亦不斷地遙念遠方。堂兄年過五十,開始學車了。隱約感覺汽車時代已在向我們召喚,迎接新世紀必須有新技能,約上幾位朋友,還有夫人,上駕校再當一次學生!
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2000年1月底,順利拿到駕照。堂兄弄來輛老Jeep,催著一起練。堂兄那幾年與朋友合夥,開了個「倒煤公司」。夠時尚,花了不到五萬,買了輛優尼克,南京人叫它「劉羅鍋」 。 有覺得這車很醜,我倒是覺得這車很有個性,拉人載貨都沒問題,就是方向盤沒助力。那時年青有力氣,抖膽獨自把它開到揚州,汽車時代算是開啟了。
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「黃金周」 長假制度出現的動因之一,是在1997年東南亞金融危機的背景下,為了刺激消費,拉動國內經濟,促進國內旅遊而做出的舉措。1999年9月18日中華人民共和國國務院修訂發布《全國年節及紀念日放假辦法 》,規定春節、勞動節 、國慶節 和公曆新年為「全體公民假日」,其中春節、勞動節和國慶節為三天,元旦為一天;還規定這四個屬於「全體公民假日」如果適逢星期六、星期日,應當在工作日補假。2000年國慶放假開始,決定將春節、「五一」「十一」的休息時間與前後的二個周末四天(俗稱「倒休」)和法定假期三天集中休假,從而形成7天的長假。通過給予充足的休息時間,刺激中國人經濟思維從簡單的「積累型」向「積累——消費型」轉變,起到了「四兩撥千斤 」的效果。中國人閑暇時間的增多,大大豐富了人們的生活內容。與此同時,休閑消費能力也在不斷提高,用於餐飲、購物、旅遊、娛樂等的消費與以前相比大幅度增加,人們開始從有限發展自己階段進入到全面發展自己的新階段。

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時至今日,黃金周全民旅遊,負面作用已超正面意義高速擁堵、景區「爆棚」、遊客滯留、垃圾滿地。出遊遭遇的各種「圇」況引發無數感慨和議論,耐人深思。





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