環遊華夏天境•23•晉北長城第一城堡

從赤城往大同向，上了「京禮高速」，輪胎還沒磨熱就下來了。晚八點後天黑了，沿著國道找地方住吧。新保安鎮鄰近國道，十字街中心有個萬曆年間的「綱紀上游」鐘樓。名頭挺大的鎮子，還不到晚九點便黑燈瞎火，尋不見店鋪光亮。七十多年前，小鎮曾經歷一場大戰，至今硝煙散去但陰霾不盡。

西去九公里，雞鳴驛，熟悉的地方，應該有住處。度娘查詢，N家。

頭晚進城，沒看清城廓。出西門停車觀望，驛城被美容了。

雞鳴驛所位於懷來縣西北，洋河北岸，雞鳴山下，始建於遼金，現存最大的古驛站，當年天邦1380個郵驛中，惟有雞鳴驛稱為城。

這裡的驛路，春秋時名「上谷幹道」。大元時，大都（北京）與上都（內蒙正藍旗）之間驛路極重要道路，雞鳴驛軍政地位顯赫。明清時代，朝廷數度撥銀修葺，使其真正成為北國大驛城。

2003年，我們去錫林郭勒，途經這裡，危樓殘垣。

雞鳴驛城總體呈正方形，佔地20公頃。前些年，ZF耗巨資對驛城牆整體加固保護……遺產變成了「資產」。

2023年的暑期，旅途主題是「晉北長城軍堡」，重點是大邊。早幾年我們隔壁的「遺產所」承接過山西、河北外長城實地考察和測繪工作及系統研究。當時要求跟他們去做現場「臨時工」，他們招募的全是壯勞力，工位也有限。我們現在算是做「回訪」。

雞鳴驛出來，上京藏高速西行，懷安下來走G110京青公路，沿途大小軍堡時現。北方山嶺上，長城與烽火台清晰可見。

懷安長城，石砌、土夯、石包土均有遺存，大部分傾塌，少數保存較好。懷安長城長36.116公里，只是省級文物保護單位，明長城河北最西段。

西洋河村，明宣府鎮最西面的軍堡，也是懷安縣目前保存較完好的古城之一。

馬市口，河北省懷安縣的村子，冀晉蒙三省區四縣的交界處，有「雞鳴聞三省」之稱。

明代，馬市口是重要關口，官府在村北面的山坡上築有長城，並在馬市口、西洋河、渡口堡一帶派有重兵把守。到了清代，馬市口從戰略要地演變成了一個熙熙攘攘、馬販子穿梭、從事騾馬交易的馬市，這也就是「馬市口」地名的由來。

村西為京藏高速和110國道，東緊鄰張呼高鐵，京新高速和201省道也從附近的山野中穿過。

想尋找山西「長城一號旅遊公路」，只找到河北懷安馬市口即可，村西頭國道路口，過了小河溝橋，西頭就是山西天鎮縣的「旅遊公路」。

廿墩村，明長城遺址。何年，長城的外包磚被扒了個精光？ 專家領導有解釋：天鎮明長城遺址，是夯土砌成而非磚石結構，當地人稱之為「土長城」。

大同長城1號旅遊公路主線541公里，由北線和東線組成。北線天鎮至左雲段，長254公里，途經天鎮縣、陽高縣、新榮區、左雲縣4個縣區。天鎮段起點位於天鎮縣新平堡鎮，接國道G110，直接利用省道S201，沿長城南側向西布線。途經平遠堡村、八墩村、新平堡村、保平堡村、李二口村、薛三墩村等，接陽高段主線。

在這條公路上，綿延幾百公里的明代夯土長城，幾百年來，歷經歲月變遷，這些傷痕纍纍的邊牆和烽火台依然屹立不倒，沿途行駛，自然景觀、風土人情和歷史文化融為一體，成為沉浸式領略長城美景的時空旅者。

北門面向新洋河，街上的人並不多，沒有東門外街的火熱氣息。

從外側，兩側土城牆夯土壁殘存

院主不知去向。

鎮上常住人口目前只有四千。

老電影《三進山城》在這裡取過景，那是一部難得的國產黑白佳。

玉皇閣亦名鎮邊樓，明萬曆十一年（公元1583年）建，是我國北方僅存的一座十字過街閣。

這是新平堡最高的建築，標誌性建築。鎮邊樓是明代的名字，那是這裡是漢域極邊。清康熙、乾隆、光緒年均有重修，遵從漢地風俗，易名「玉皇閣」。

「五彩天鎮」前兩年還是國家扶貧開發工作重點縣，被國家列入燕山~太行山連片特困地區。

去保平堡路口，巧遇村書記，一通介紹……村裡吃住都有。

保平堡是新平鎮下屬行政村，新村在新平堡南門外五里地，S201路口大牌子和彩色路面指示明確。

堡址海拔1255米，佔地41畝。明萬曆時駐有守備、把總各1員，有官兵314人，馬17匹，分守長城7里多，邊墩18座，火路墩11座。

堡內中心曾有玉皇閣一座，寺廟12處，龍王廟、奶奶廟、羅漢廟、佛殿、觀音廟、城隍廟、真武廟，城門上建有關帝廟。一個「全廟」堡寨，可惜共和國時期被「破四舊」了。

保平地宮密道，傳說了兩百多年，最近整修時被發現證實，我們參觀時正在加固。

保平堡修建時，已是土木堡之變后近百年。

土木堡之變改變了明朝的軍事思路，北方邊境以築堡防禦為主，大量修建戍堡和長城。

保平堡建在高處，離水源較遠，村戶逐漸搬遷到河邊居住，如今堡內已經沒有一棟房子。

包磚也不見了，被拆掉建了民房，現在只能看到城門洞拱券內還有些磚。

長城和軍堡隔了條溝。

新修的「一號路」，繞堡東南。

遠山高處，能俯觀軍堡全景。

順著「一號線」前行，竟然又回到「新平堡」……