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滇西行--隨遇怒江

2019-01-05 21:25:50 鐵蛋 閱讀:1546 積分:2012  
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初遇怒江

怒江,上游叫「那曲河」,發源於唐古拉山南麓。它深入青藏高原內部,由怒江第一灣西北向東南斜貫西藏東部的平淺谷地,入雲南省折向南流,經怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景頗族自治州,流入緬甸后改稱薩爾溫江,最後注入印度洋的安達曼海。全長3240公里,中國部分2013千米,雲南段長650千米;總流域面積32.5萬平方千米,中國部分13.78萬平方千米。

滇西行--隨遇怒江雲南怒江大峽谷 @鐵蛋

多年前,在西藏八宿G318,曾跨越怒江,體驗著名的怒江72拐。

怒江峽谷 @鐵蛋

自4658米的業拉山口,七十二拐下至怒江。此路段海拔落差1450米,長度約12公里,平均8.3%的縱坡。國標是≤8%!怒江七十二道拐的衛星地圖,直觀吧!

怒江峽谷 @鐵蛋

拐彎的時候,大車要尤其小心車,因為車身長重心高,如果車速快,容易造成側翻。如果遇上雪天結冰,在陡峭的斜坡穿越根本沒有安全可言。

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這就是眼睛在天堂,身體在地獄的真實寫照,沒有哪個駕駛員敢不小心謹慎通過。下完七十二拐,便是世界上最長、最神秘、最美麗險奇和最原始古樸的東方大峽谷——怒江大峽谷。

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怒江大橋,橋從江中一狼牙狀巨石穿過,全長74米,海拔2730米,因地勢險要而被稱為川藏公路的咽喉。

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當年有人試圖在此建水電站,但反對聲強烈,暫未得逞。怒江成為了中國唯一沒有建造水電站的大河流。

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2010年,那天身體不適,未能盡興觀覽。

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時隔八年,騰衝參拜后,又經怒江,在還有數日放飛身心的時間,何不盡飽眼福?。


旅途首賓

騰越鎮旅遊客運站有選座服務,在售票小妹指點下,選了次日次去六庫的班車18座的位子。

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9:40,準時出站,往六庫去也。六庫鎮位於雲南省怒江傈僳族自治州南部,是瀘水縣 、怒江州兩級政府所在地。

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中巴車19座,客座18號在副駕,視線極佳。


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保騰高速繞越高黎貢山南端海拔2000米的山口,之後三十多公里一路下坡。

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兩個小時,高速公路經過怒江潞江壩一帶。

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車子未過大橋,在怒江西岸便道下至寬闊的濱江河谷。

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仰視怒江大橋,旋美壯觀。

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此處江灘僅海拔660米。32000米高差1340米,降坡坡度4.19%,難怪限速嚴格。

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江面漸窄,峽谷模式開啟。

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隆陽坦途

這一代歸屬隆陽區,是保山市轄區。地處怒江山脈尾部、高黎貢山山脈之中。 雲南最大的區是隆陽區,面積約為5011平方千米,接近半個怒江州。

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隆陽區氣候屬西南季風區亞熱帶高原氣候類型,加之低緯度 高海拔和海拔高程差異較大的複雜地形,使隆陽區形成「一山分四季,十里不同天」的立體氣候,熱、溫、寒三種氣候類型俱全。大部分地區冬無嚴寒,夏無酷熱,四季如春,終年常綠。

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冬春兩季雨量較少,夏秋兩季雨量較多,年平均降雨量966.5毫米。

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少數民族人口為13.92%。其中,彝族佔4.52%;白族佔4.32%;

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隆陽區有國家級品牌景點5個(高黎貢山國家公園百花嶺景區、潞江壩全國農業旅遊示範點、北廟水庫水利風景名勝區、漢營遺址全國文物保護單位 、玉皇閣國家重點文物保護單位),省級品牌景點9個。
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這附近的百花嶺位於高黎貢山自然保護區南段東坡,距騰衝縣城39公里,但只是山中古道的距離。車子繞一圈,130公里。

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中途崗黨鎮旁休息。

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即將舉辦第三屆高黎貢山國際觀鳥節。
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百花嶺坐落在怒江大峽谷南端,是擁有古道文化、抗戰文化、民族風情、森林溫泉、瀑布河流的生態區。海拔700米的河谷~1500米的熱帶雨林~3500米的高原,適應從熱帶到寒帶的鳥類類型生存。

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百花嶺在觀鳥界被稱為「中國觀鳥的金三角地帶」、「飆鳥的最好地帶」,高黎貢山分佈鳥類19目58科525種,占雲南鳥類總數958種的54.8%,中國鳥類總數1400種的37.5%。雲南有28種雉科動物,高黎貢山上就有18種,占雲南雉類的64.3%,為名副其實的「雉類樂園」,其中40種屬於國家重點保護的一、二級鳥類。從山腳往山頂走,可以看到綠孔雀(分佈怒江邊),鵪鶉(常見於農地中),在森林與農地交界的邊緣上鷓鴣、環頸雉最多,進入森林隨處可以看到紅喉山鷓鴣,白頰山鷓鴣、棕胸竹雞、灰腹角雉、紅腹角雉、白鷳、黑鷳、原雞、黑頸長尾雉、白腹錦雞等形態各異的雉科動物。

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每年10月至次年5月,數量眾多的鳥兒遷入停歇、覓食、繁殖,構成了這一地區十分豐富的鳥類資源。


芒寬熱谷

怒江大峽谷進入芒寬段,其「V」形也不那麼陡斜了,出現了大塊邊遍的水田台地。大峽谷中段,是怒江沿岸少有的河谷開闊地帶,擁有獨具特色的乾熱河谷氣候,

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芒寬彝族傣族鄉。年平均降雨量700-1200毫米。全年基本無霜,屬於亞熱帶低熱河谷氣候。

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芒寬鄉從種植甘蔗已發展到60000多畝,總產量30萬噸,被稱為「綠色的產業、甜蜜的事業 」。

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芒寬勐賴怒江大橋,才竣工半年。江面海拔730米。據了解,在過去的歷史長河中,芒寬江東幾村的村民無論趕集、外出務工、運送生產生活物資、走親串戚,都要從勐賴渡口渡船通過,勐賴渡口成為怒江上最繁忙的渡口。說起渡船,不僅成本高,心酸的故事更是一摞一摞。

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望兔峽銀色沙灘——在神秘美麗的怒江大峽谷深處的隆陽區芒寬鄉芒龍村境內的怒江邊,有一片方圓幾百畝的銀色沙灘。這是怒江流淌成的一片樂園,每年的冬春月,怒江水落潮了,這片沙灘更顯得遼闊而迷人。

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可惜這次不能停車下去。改日駕車再來。
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望兔銀灘被貪財的二師兄的工程隊盯上了,嫦娥告狀有門否?

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兔掘邊府

邊檢,進入怒江州。
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即使邊疆,兔子拆遷的熱親不輸於沿海,標語上了橋頭_易地搬遷拔窮根。嫦娥不相信。

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對岸山村美比阿爾卑斯南坡佛城,兔子又在忽悠誰家?

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難怪,這裡的兔子這能順著峽谷覓食。看見窩邊草,忍不住想吃掉。明年欠收,兔子去他鄉繼續吃。
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保瀘高速建設中,預計2021年初建成。通車后開車從昆明到怒江將縮短到6小時,時間將大!大!縮!短!目前,怒江州通往昆明都是從六庫經漕澗到瓦窯,轉入大保高速前往昆明。

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車站就在大橋下,挨著怒江。騰衝至此,未用五小時。快哉公交窮游!

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江城漫步

怒江州六庫鎮地跨高黎貢山東麓至碧羅雪山西麓的怒江兩岸,西與緬甸接壤,境內山高谷深、溝壑縱橫,最高海拔3100米,最低海拔在鎮區,800米。

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車站旁,緊挨江邊住下。歇息片刻,沿江徒步而上。

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六庫城市跨怒江而建,典型的峽谷地貌。新老城區沿怒江一字長蛇陣展開。這邊下游是新區,商業街沒有完工,人丁稀少。

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東岸臨崖,無處開發。


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臨江及半山兩條大通道,上面是那條高速。

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西岸山勢稍緩,於是乎,高樓林立。

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這裡修建體育場,天大的奢侈,但是必須。畢竟是地級州府。

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東山覽城

按天氣報告,下午6:50左右日落。欲尋高處鳥瞰城江,已過5:00,徒步上東岸山坡無時亦無力,滴滴吧。

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通往東山六庫村上頭的小路,司機竟然也尋得費力。志玲姐姐導航也不太靈了。

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六庫鎮區只有八百來米高,西側高黎貢山太高。很快大部分城區籠罩于山影中。

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六庫有老六庫、新六庫之分。新六庫實際上就是瀘水縣的縣城所在地,是進出貢山、福貢縣的必經之地。老六庫是過去土司衙門所在的地方。老六庫離怒江約兩公里,平地不足一平方公里。六庫村?這裡草木蔥蘢,翠竹掩映,別有一番山寨風光的景色。

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上得太高,反而看不到城區。

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怒江大峽谷怒江,上游藏語稱"那曲",意為"黑水河"。怒族語稱"怒米掛",也是黑水的意思。它流經貢山縣后稱為怒江,流經雲南境內的貢山、福貢、瀘水,由潞西進入緬甸后,它最後的歸宿是印度洋,在怒江州境內的流程就為316公里。整條怒江都被平均海拔4000多米的碧羅雪山和海拔5000多米的高黎貢山夾峙著,大山的擠夾使這裡形成了一條300多公里的峽谷。六庫上游峽谷相對高差達2800-3800米,多呈"V"字形,江水就從這"V"字的尖底部流過,兩邊儘是平均坡度在40度以上的大小山樑和峰脊。大峽谷中生息著傈僳、怒、獨龍、白、藏等10多種民族。大峽谷從北到南橫亘近千里,通公路近300公里。怒江有九十九個急流,七十七個險灘……

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讓車子上去調頭,我則快步下坡。

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尋得幾處視線良好處,留影。要是早點上來就好了。滴滴慢慢悠悠來了,司機小哥滿照顧我。罷了,收工。

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夜巡瀘水

日落前一小時,城區便告別了太陽。瞧,東岸山上陽光明媚。

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沿峽谷,高山寒冷,半山溫涼,沿江地帶炎熱。儘管地處邊陲,現代化的影響絲毫不比內地慢上半拍。街道比較整潔,種植著大王椰等大型的熱帶植物。

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乍一看,以為到了嶺南的某地,處處洋溢著南亞熱帶的風情。

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鎮境內居住著傈僳族 、怒族 、普米族 、獨龍族 、白族、藏族、漢族、彝族、納西族、傣族、回族、景頗族 12個民族,以傈僳族為主體民族,非漢民族佔總人口的92%。在總人口中,傈僳族佔總人口的50.93%,白族佔28.39%,漢族佔7.95%。

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六庫卻沒有多少遊客的駐足,旅行者很少把這裡當作目的地,最多是一晃而過。

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六庫東依碧羅雪山,西靠高黎貢山,怒江縱貫其間,江東是商業中心,江西是文化區。

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六庫鎮1973年才開始建設,但名氣遠遠大於其上級瀘水縣。明末清初六庫土司屬大理府雲龍縣。

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經過四十多年的建設, 數千米長的沿江大堤圍護著市區,橫跨東西的江橋如長虹卧波,把兩岸連接在一起,一幢幢高樓掩映在綠樹叢中。

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入夜,街上燈火輝煌,在濱江的一個廣場上,許許多多的市民在音樂聲中歡快的起舞。

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陡峭的用地,造就了奇特的市政工程。不寬的街道,雙向車道間,巨大的高差只能用擋土牆支護。

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陡峭的台階式巷道於街坊間攀登而上。
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入夜,江畔濤聲陣陣,但很快成了我的催眠曲……若不是趕時間,真想在這裡多住幾天,享受著這裡溫暖的陽光和迷人的風情。

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丙察夢境

次日離去的班車10:40出發,早間幾個小時不可貪睡。

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碧羅遲滯了朝陽。

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記得東北岸小山上有多層塔,叫輛嘀嘀至山腳下,徒步一口氣沖向小山頂。

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好長的路,望山跑死馬。經歷了攀越的緊張之後,氣喘熱汗,就這樣也沒有打消我對怒江的興趣。

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沒竣工,不開放。那就憑欄觀望,用心神往天邊的大峽谷。丙察察、新藏線、阿拉善,心心念念的夢想之地,何日圓夢?

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怒江大峽谷單雲南段到西藏境,超過了1000公里。丙中洛再往北,太子雪山海拔6054米,梅里雪山6748米,峽谷更深了……

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丙察察是從怒江上游丙中洛經西藏的察瓦龍至察隅,全長約270公里。

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一條等外公路,地處中緬、中印邊界橫斷山脈的腹地深處,山高峽谷深,景色純凈。景色從樹木蔥鬱的高山峽谷,乾熱河谷絕壁千仞的懸崖峭壁,穿越到茂盛的原始森林,雪山草甸。幾乎涵蓋了所有的路況元素,是目前進藏路線中最為艱險、風景也最原始純凈的路線,每年吸引著無數像我這樣的自助游愛好者通過各種交通工具前來穿越……

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六庫往上,全程幾百公里一起修,這樣雖是暫時對遊客、沿線的百姓生活都造成了極大的不方便,但這是威權體制下的國家戰略體現。公路(國道G219丙中洛至六庫)到2019年年底將建成通車,屆時,怒江大峽谷風光將美麗地展現在遊客面前。




美麗公路

喚醒峽谷江夢,一路奔跑下山。又遇「怒江美麗公路」夢。

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兔子們《規劃設計方案》的建設內容:包括道路工程和路域環境整治工程。道路工程主要有公路改擴建、慢行道路系統建設、智慧平台建設等,路域環境整治工程主要有拆除臨江違章建築、打造沿途民族特色村鎮等。丙中洛到六庫將建286公里二級路,江對面慢行道路可騎車步行觀景。

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路域環境整治工程中,拆除臨江違章建築、打造民族特色風貌。

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綜合考慮地形條件、旅遊節點、特色村鎮、扶貧搬遷安置點等因素,配套建設房車露營地、旅遊服務區、停車區、觀景台等服務設施,具備應急搶險救援、停車、維修、加油(充電、加氣)、自行車租賃、公交、觀景、購物、餐飲、如廁、休憩等功能。

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《規劃設計方案》:沿途民房進行改造,建設一批民族特色旅遊村鎮。提質增綠,公路沿線採取退耕還林還草、綠化造林、低效林改造、封山育林。實現光纖寬頻網路、4G無線網路和Wi-Fi熱點全覆蓋,對輸電線路、配電設施進行遷改和新建。

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在大規模建設2019年內將會完。參建各方力爭打造集安全暢行通達、旅遊休閑觀光、民族文化體驗、自助自駕服務、生態文明展示等功能為一體的「路在江邊走、車在畫里行、人在景中游」的怒江大峽谷最美公路。

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這座建城之初修建的弔橋,橋頭標語文法太不講究?

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橋對西岸,高黎貢山。

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60年前,怒江州高黎貢山西邊不歸緬甸。罪惡的麥克馬洪線東段!罷了,不要誤了坐車,還有早餐!



延伸閱讀:

1961年6月4日,根據《中緬邊界條約》的規定,中國政府正式收回片馬,1966年9月划屬瀘水縣。片馬?騙嗎?屁大點的地方,代價是丟掉「江心坡」數萬平方公里國土的主權宣稱。


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60年前,高黎貢山西邊不歸緬甸。

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1913年10月,北洋政府、西藏、英國三方代表在印度西姆拉討論西藏問題,英國人與西藏代表搞出了一份劃界換文,將英屬印度邊界向西藏方向推移150公里,這就是所謂的麥克馬洪線的由來。中國北洋政府不同意,拒絕承認西藏與英國私下籤訂協議的合法性。西藏的噶夏政府也不承認這條麥克馬洪線。因為沒有達成一致,所以英國自己也並沒有將麥克馬洪線作為邊界線。直到1936年,麥克馬洪線第一次出現在英屬印度的地圖上,標註為「未標定界」,這個行為遭到了南京國民政府的反對。

七七事變發生后,蔣介石基於戰略的考慮在大後方的雲南修建通往英屬緬甸的公路。此路成了維繫中國繼續抗戰的重要的物資交通線。中國與英國同屬同盟國陣營,但是英國在以高黎貢山為界,重新劃了一條對英國有利的邊界,以封閉滇緬公路作為要挾強迫中國政府承認。為了抗日戰爭的大局考慮,中國政府用換文的方式確認了這一段邊界。但日軍很快就開始進攻緬甸,所以這一段邊界並沒有真正樹立界碑。此後中國前後派出40萬遠征軍協助英軍抗擊日軍,但是英國的戰略重心始終不在亞洲,歐洲戰事吃緊讓其無暇顧及亞洲殖民地。最終英國政府決定全面放棄緬甸,中國遠征軍從援助英軍變成掩護英軍撤退。英方在戰鬥中採用「不辭而別」的撤退,中國遠征軍以傷亡20萬的慘痛的代價,在緬甸的陷落後反攻,奪回了緬北。

二戰後,印度、巴基斯坦、緬甸等國相繼獨立。1947年,剛剛獨立的印度與中國建交時,中國政府對印度明確表示不承認麥克馬洪線。1941年線是英國趁中國抗戰的困難時期通過關閉滇緬公路的訛詐而劃定的,而且簽訂完之後很快就被日本打跑了,可以說幾乎沒有有效管轄過。1949年後,中華人民共和國也延續了之前歷屆政府的一貫立場:不承認麥克馬洪線;解放軍、老百姓(尤其是被線劃到緬甸一側的老百姓)都反對我方承認『1941年線』。但因為中國后很快被金日成卷到朝鮮戰爭中去對抗聯合國軍,所以在國際上非常孤立,因為也不主動提起麥克馬洪線的事。

解放戰爭末期,國民黨部隊1600人逃到麥克馬洪線西側,在緬甸北部長期發展。緬甸傾全國之兵及印度雇傭兵及北軍,數次圍剿均被國民黨部隊擊敗。最高峰時期,國軍他們佔據的地盤超過了三個台灣島的面積。

1960年1月28日,周恩來代表中國簽訂《中緬邊界協定》,中國事實上承認了1941年線,放棄了1941年線之外的領土。協定簽署了接下來就是勘界,當時國民黨部隊還在新國界的緬甸一側,有很強的實力。緬甸軍方几次清剿付出很大傷亡但仍然打不過國民黨,沒辦法只好到聯合國去譴責蔣介石,譴責有用的話還要大炮幹嘛?中方總理幫他們解決這個心腹大患。於是在緬甸方面的請求下,「中緬聯合勘界警衛作戰」。

但事與願違,大象割肉給羔羊,羔羊並沒有領情,周恩來去緬甸潑水節的歡樂場面剛過去沒幾年,緬甸宣布實行「國有化運動」,華人企業被收歸國有,幾代華人的積累頃刻灰飛煙滅。中國的文化大革命開始后中國開始搞輸出革命,支持東南亞各個國家的*推翻本國政府,在中國搞針對東南亞「革命」的電台,緬甸的一些華人學生也受到宣傳鼓動,成立了紅衛兵組織,雲南三萬紅衛兵越界援助,華人與緬甸人的對立愈發尖銳,終於發生了反華大暴動,緬甸人對華人肆意燒殺搶掠,很多華人華僑在暴動中被殺害,搶劫。幾乎同一時期,馬來西亞、印度尼西亞等國家也發生了反華暴動。

「大外交家」慷國家之慨的領土換和平最終給國家換來了一泡屎。至此,中國徹底失去了這塊土地。既然你中國變相承認了「麥克馬洪線」的緬甸段(就是1941年線),為什麼不承認同一條「麥克馬洪線」的印度段呢?


資料來源:https[]www.zhihu.com/question/24384140/answer/40178710



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