阿波羅11號影像
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阿波羅11號阿波羅11號是人類第一次登月任務，也是美國國家航空航天局阿波羅計劃中的第五次載人任務。美國當地時間1969年7月16日9時32分，裝載著阿波羅11號的土星5號火箭在肯尼迪航天中心發射升空，發射現場吸引了超過一百萬的人群，全世界觀看發射現場直播的觀眾人數也達到了創記錄的六億人，理查德·尼克松總統在白宮橢圓形辦公室里觀看了現場直播。7月21日2點56分，在登月艙「鷹號」降落六個半小時后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，開啟了全人類的一大步，隨後奧爾德林也踏上了月球。科學家表示，他們對月球以及整個太陽系的了解，很多都是由阿波羅11號的宇航員證實和揭示出來的，此外對帶回來的月球岩石和塵埃的研究也起了很大作用。從此，人類對月球的探索開啟了新的里程碑。
阿波羅11號由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成，執行此任務的宇航員分別為指令長阿姆斯特朗、指令艙駕駛員邁克爾·科林斯以及登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林。飛船的登陸點在寧靜海南部，而登月艙因技術故障偏離了預選著陸區，但最終平安降落。在月面上的兩個半小時左右的時間裡，宇航員們放置了許多科學儀器，比如月面激光測距實驗使用的反射器陣列等。他們留在月面上的還有：一面美國國旗和一個紀念牌（安置在登月艙下降級爬梯上），紀念牌上畫有2幅地球的圖像（東半球和西半球）、題字、宇航員的簽名和理查德·尼克松的簽名。除了對登月進行了全程拍攝外，返回地球時他們還攜帶了21.55公斤的月面樣本。1969年7月24日宇航員們成功返回地球，降落點為北緯13度19分，西經169度9分。如今，當年的指揮艙陳列在華盛頓的國家航空航天博物館中。
土星5號火箭
土星5號火箭
裝載著阿波羅11號的土星5號火箭於美國當地時間1969年7月16日9時32分（13時32分UTC）在肯尼迪航天中心發射升空，發射12分鐘后飛船進入地球軌道，速度達到7.67千米/秒。飛船在環繞地球一圈半后，第三級子火箭點火，使飛船加速到10.5千米/秒，並進行月球轉移軌道射入（Translunar injection， TLI)，讓阿波羅11號進入地月軌道。30分鐘后，指令/服務艙從土星5號分離，並旋轉180°與第三級火箭內的登月轉接器（Lunar Module Adaptor）中的登月艙連接。
土星5號運載火箭是截至目前仍是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。土星5號是三級火箭，由S-1C第一級、S-2第二級、S-4B第三級、儀器艙和有效載荷組成。第一級長42米，直徑10米，到尾段底部直徑增大到13米。尾段上裝有4個穩定尾翼，翼展約18米。第一級採用5台F-1發動機，推進劑為液氧和煤油，2個10米直徑的鋁製推進劑貯箱用桁條和隔框加強。第二級長25米，直徑10米，採用液氧液氫推進劑 ，共用5台J-2發動機。第三級長18.8米，直徑6.6米，1台J-2發動機，推進劑為液氧液氫。
裝載著阿波羅11號的土星5號火箭於美國當地時間1969年7月16日9時32分（13時32分UTC）在肯尼迪航天中心發射升空，發射12分鐘后飛船進入地球軌道，速度達到7.67千米/秒。飛船在環繞地球一圈半后，第三級子火箭點火，使飛船加速到10.5千米/秒，並進行月球轉移軌道射入（Translunar injection， TLI)，讓阿波羅11號進入地月軌道。30分鐘后，指令/服務艙從土星5號分離，並旋轉180°與第三級火箭內的登月轉接器（Lunar Module Adaptor）中的登月艙連接。
土星5號運載火箭是截至目前仍是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。土星5號是三級火箭，由S-1C第一級、S-2第二級、S-4B第三級、儀器艙和有效載荷組成。第一級長42米，直徑10米，到尾段底部直徑增大到13米。尾段上裝有4個穩定尾翼，翼展約18米。第一級採用5台F-1發動機，推進劑為液氧和煤油，2個10米直徑的鋁製推進劑貯箱用桁條和隔框加強。第二級長25米，直徑10米，採用液氧液氫推進劑 ，共用5台J-2發動機。第三級長18.8米，直徑6.6米，1台J-2發動機，推進劑為液氧液氫。
登月
登月
1969年7月20日18:11UTC，當飛船在月球背面時，呼號為「鷹號」的登月艙從呼號為「哥倫比亞號」的指令艙中分離。隨後，阿姆斯特朗和奧爾德林啟動了鷹號的推進器並開始下降，但他們很快意識到它「飛過頭」了。在艱難決定繼續執行任務后，經過一系列技術問題，阿姆斯特朗最終選擇了手動控制登月艙，在遍布礫石和隕石坑的月面冷靜地找到一處適合於著陸的地方，並駕駛登月艙穩穩地降落在月球上。準確的登陸時間是1969年7月20日下午4時17分43秒(休斯頓時間)。1969年7月21日2點56分(UTC)，鷹號降落六個半小時后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道：「這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步。」奧爾德林不久也踏上月球。兩人在月表活動了兩個半小時，使用鑽探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也採集了一些月表岩石標本。
1969年7月20日18:11UTC，當飛船在月球背面時，呼號為「鷹號」的登月艙從呼號為「哥倫比亞號」的指令艙中分離。隨後，阿姆斯特朗和奧爾德林啟動了鷹號的推進器並開始下降，但他們很快意識到它「飛過頭」了。在艱難決定繼續執行任務后，經過一系列技術問題，阿姆斯特朗最終選擇了手動控制登月艙，在遍布礫石和隕石坑的月面冷靜地找到一處適合於著陸的地方，並駕駛登月艙穩穩地降落在月球上。準確的登陸時間是1969年7月20日下午4時17分43秒(休斯頓時間)。1969年7月21日2點56分(UTC)，鷹號降落六個半小時后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道：「這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步。」奧爾德林不久也踏上月球。兩人在月表活動了兩個半小時，使用鑽探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也採集了一些月表岩石標本。
登月艙
登月艙
登月艙由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。下降級由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。上升級為登月艙主體，能容納2名宇航員，宇航員完成月面活動后駕駛上升級返迴環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。有導航、控制、通信、生命保障和電源等設。
登月艙由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。下降級由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。上升級為登月艙主體，能容納2名宇航員，宇航員完成月面活動后駕駛上升級返迴環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。有導航、控制、通信、生命保障和電源等設。
返回地球
返回地球
宇航員們於1969年7月24日返回地球，並受到了英雄般的歡迎。他們的降落點為北緯13度19分，西經169度9分，維克島以東2660公里（1440海里），或約翰斯頓環礁以南380公里（210海里），距回收船大黃蜂號24公里（15英里）。在降落約一小時后，宇航員們被回收直升機發現，之後宇航員們進入了一個用做隔離設施的拖車。尼克松總統親自登上了回收船歡迎宇航員返回地球。
宇航員們於1969年7月24日返回地球，並受到了英雄般的歡迎。他們的降落點為北緯13度19分，西經169度9分，維克島以東2660公里（1440海里），或約翰斯頓環礁以南380公里（210海里），距回收船大黃蜂號24公里（15英里）。在降落約一小時后，宇航員們被回收直升機發現，之後宇航員們進入了一個用做隔離設施的拖車。尼克松總統親自登上了回收船歡迎宇航員返回地球。
隔離
隔離
為避免從月球帶回未知病原體，阿波羅11號的乘員在返回地球后被隔離，但是被關了3周之後（拖車中一周，林登·B·約翰遜宇航中心的月球物質回收和回歸宇航員檢疫實驗所兩周），宇航員們並沒有任何事情。
為避免從月球帶回未知病原體，阿波羅11號的乘員在返回地球后被隔離，但是被關了3周之後（拖車中一周，林登·B·約翰遜宇航中心的月球物質回收和回歸宇航員檢疫實驗所兩周），宇航員們並沒有任何事情。
慶祝遊行
慶祝遊行
969年8月13日，宇航員們離開了隔離區並接受美國民眾的歡呼，同一天在紐約、芝加哥和洛杉磯都進行了為他們慶祝的遊行。當晚在洛杉磯為阿波羅11號成員舉行了國宴，出席的有國會議員，44位州長，首席大法官和83個國家的大使。總統尼克松和副總統斯派羅向每位宇航員頒發了總統自由勳章，這次慶典只是一個長達45天的名為「一大步」巡遊的開始，在這次巡遊中宇航員們去了25個國家，期間還拜訪了許多著名人物包括伊麗莎白二世女皇。許多國家為慶祝第一次載人登月都發行了紀念郵票或紀念幣。1969年9月16日，三名宇航員在國會山舉行的參眾兩院聯席會議上發表演講，他們向眾議院和參議院分別贈送了一面隨他們登月的美國國旗。
969年8月13日，宇航員們離開了隔離區並接受美國民眾的歡呼，同一天在紐約、芝加哥和洛杉磯都進行了為他們慶祝的遊行。當晚在洛杉磯為阿波羅11號成員舉行了國宴，出席的有國會議員，44位州長，首席大法官和83個國家的大使。總統尼克松和副總統斯派羅向每位宇航員頒發了總統自由勳章，這次慶典只是一個長達45天的名為「一大步」巡遊的開始，在這次巡遊中宇航員們去了25個國家，期間還拜訪了許多著名人物包括伊麗莎白二世女皇。許多國家為慶祝第一次載人登月都發行了紀念郵票或紀念幣。1969年9月16日，三名宇航員在國會山舉行的參眾兩院聯席會議上發表演講，他們向眾議院和參議院分別贈送了一面隨他們登月的美國國旗。
火箭引擎殘骸
火箭引擎殘骸
據美國網路電子商務公司亞馬遜的CEO傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)的探險隊於當地時間2013年3月19日公布的圖片顯示，1969年7月20日成功將美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林送上月球的阿波羅11號火箭的引擎殘骸已經被找到，且正在運回陸地的過程中。據悉，被稱作F-1的引擎，是從著名的土星五號火箭上脫落的，但是，貝索斯及其探險隊也不能100%確定這就是阿波羅11號的引擎，嚴重的腐蝕導致其序列號難以辨識。
據美國網路電子商務公司亞馬遜的CEO傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)的探險隊於當地時間2013年3月19日公布的圖片顯示，1969年7月20日成功將美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林送上月球的阿波羅11號火箭的引擎殘骸已經被找到，且正在運回陸地的過程中。據悉，被稱作F-1的引擎，是從著名的土星五號火箭上脫落的，但是，貝索斯及其探險隊也不能100%確定這就是阿波羅11號的引擎，嚴重的腐蝕導致其序列號難以辨識。
指揮艙
指揮艙
指令艙當前陳列在華盛頓的國家航空航天博物館中，它被擺放在朝著傑弗遜大道入口的主展廳正中，在主展廳里還有其他先驅飛行器，比如聖路易精神號、貝爾X-1、北美人X-15、友誼7號（水星計劃）和雙子星4號。用作隔離艙的拖車被陳列在弗吉尼亞州華盛頓杜勒斯國際機場的史密森Udvar-Hazy中心。
指令艙當前陳列在華盛頓的國家航空航天博物館中，它被擺放在朝著傑弗遜大道入口的主展廳正中，在主展廳里還有其他先驅飛行器，比如聖路易精神號、貝爾X-1、北美人X-15、友誼7號（水星計劃）和雙子星4號。用作隔離艙的拖車被陳列在弗吉尼亞州華盛頓杜勒斯國際機場的史密森Udvar-Hazy中心。
外星人
外星人
一直以來，月球上有沒有外星人一直是人們熱議的話題。阿波羅突遇異常點播、拍攝到外星人等等神秘事件層出不窮，就連電影《變形金剛》中也揭示阿波羅登月的真實目的是為了探尋外星生命。阿波羅登月計劃，也隨之產生了陰謀論之說，其認為美國阿波羅登月計劃是NASA與部分組織協助下所製作出來的大騙局，最顯著的言論是1969年7月時人類從未登上月球，同樣的觀點也曾在2013年的電影《星際穿越》中被提及過。
一直以來，月球上有沒有外星人一直是人們熱議的話題。阿波羅突遇異常點播、拍攝到外星人等等神秘事件層出不窮，就連電影《變形金剛》中也揭示阿波羅登月的真實目的是為了探尋外星生命。阿波羅登月計劃，也隨之產生了陰謀論之說，其認為美國阿波羅登月計劃是NASA與部分組織協助下所製作出來的大騙局，最顯著的言論是1969年7月時人類從未登上月球，同樣的觀點也曾在2013年的電影《星際穿越》中被提及過。
宇航員
宇航員
照片左起：尼爾·阿姆斯特朗（NeilArmstrong）（曾執行雙子星8號以及阿波羅11號任務），指令長；巴茲·奧爾德林（BuzzAldrin）（曾執行雙子星12號以及阿波羅11號任務），登月艙駕駛員；邁克爾·科林斯（MichaelCollins）（曾執行雙子星10號以及阿波羅11號任務），指令/服務艙駕駛員。
照片左起：尼爾·阿姆斯特朗（NeilArmstrong）（曾執行雙子星8號以及阿波羅11號任務），指令長；巴茲·奧爾德林（BuzzAldrin）（曾執行雙子星12號以及阿波羅11號任務），登月艙駕駛員；邁克爾·科林斯（MichaelCollins）（曾執行雙子星10號以及阿波羅11號任務），指令/服務艙駕駛員。