中國四大名橋.......廣東潮州《廣濟橋》

《廣濟橋》，即潮州廣濟橋，稱康濟橋.丁侯橋.濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘孑橋，中國四大古橋之一，中國四大名橋之一，被橋樑專家茅以升譽為《世界上最早的啟閉式橋樑》。《廣濟橋》位於廣東省潮州古城門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，集梁橋.浮橋.拱橋於一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的歷史地標.全國重點文物保護單位，國家四A級景區。

乾道七年，公元1171年，太守曾汪倡議，造舟為梁，以八十六隻船架設浮橋，並在中流砌一個長寬均為五丈的大石墩，以固定浮橋，取名《康濟橋》

淳熙元年，公元1174年夏天，韓江大洪水，浮梁為洪水所毀，州守常偉出錢，居民捐款，修理浮橋，船隻增至一百零六隻。修橋后尚有餘錢，因此在西岸創建傑閣一座，正對江對岸韓山，起名為韓閣。閣下砌石為台基，以防禦洪水的衝擊。

紹熙五年，公元1194年，州守沈宗禹在東岸壘石為墩，墩上前方建抱秀亭，與登斌門隔江相對。

嘉泰三年，公元1203年，濟川橋火災，亭台樓閣一個晚上仝部嘵毀，郡守趙師會增高石墩，重架橋樑，上覆橋屋，下瓮磚石，橋上建亭，名稱照舊。

紹定元年，公元1228年，州守孫叔謹在丁侯橋的東西又增築二個石墩，這樣丁侯橋有十個橋墩，濟川橋有十二個橋墩，中間連以浮橋。

南宋末，祥興元年，即元至元十五年，公元1278年，元兵到潮州，橋為兵火所毀。

大德二年，公元1298年，總管大中怡里蒙古人，修造橋樑亭屋，但沒幾年就被洪水沖毀。

大德十年，公元1306年，郡守常元德將各橋墩築高三尺多，並重新修造橋樑亭屋。

宣德十年，公元1435年，由潮州知府王源主持對橋進行規模空前的重修，全面加固23個橋墩，墩上加梁，木石間用，樑上鋪厚板，板上再鋪磚，並用灰勾縫以防火。為使行人免遭日晒雨淋，還在橋上建起126間亭屋，亭屋間建造12座樓閣，也稱樓台。江心急流處，仍用24艘船隻連結為浮橋，浮橋用3根鐵索固定，每艱鐵索重達4000斤。橋修好后，更名為《廣濟橋》，寓意為廣濟粵之民。

嘉靖九年，公元1530年，州守丘其仁減去浮橋用船六隻，十八梭船廿四洲之格局從此形成，自創設以來，共歷時359年。

順治七年（1650年），鄭成功圍功潮州城，久攻不下，《廣濟橋》毀於兵火。總兵蔡元修復。

順治十年（1653年），潮鎮郝尚久，反清歸明，請將耿繼茂率滿漢兵十萬圍潮州城，《廣濟橋》又遭兵災毀壞，蔡元又修復。

雍正二年（1724年），知府張自謙修《廣濟橋》，並鑄造牲牛兩隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在「鎮橋御水」。道光二十二年（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。

民國十八年（1929年）曾取誚浮橋，改用懸索弔橋，但通車一次即廢。

1958，人民政府大修《廣濟橋》，原有梭船撒去，建成雙柱式（高椿承台），橋墩二座，架以鋼樑，鋪設路面，接通東西二橋，原有舊石墩，全部整治后留用，在舊石樑上輔鋼筋路面。路面原為寬五米，擴闊而為七米。兩旁加設行人道，道外有花格欄杆及燈柱，至是仝東西橋為一，汽車由橋上通過。

1988年3月，鑒於《廣濟橋》具有極大的歷史重點文物保護單位。

2017年9月20日，《廣濟橋》正式對遊客開放。

我們游完了《廣濟橋》又遊覽了潮州古城后坐高鐵去漳州參觀中國四大古橋之一的《絡陽橋》。