中國四大名橋......河北趙縣《趙州橋》
中國四大古名橋......《趙州橋》,位於河北省石家莊市趙縣城南咬河之上的石拱橋,因趙縣古稱趙州而得名。當地人稱之為大石橋。《趙州橋》始建於隋代,由匠師李春設計建造,后田宋哲宗趙煦賜名《安濟橋》並以之為正名。
《趙州橋》是世界上現存年代久遠.跨度最大.保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋,其建造工藝獨特,在世界橋樑史上首創敞肩拱結構形式,具有較高的科學研究價值,雕作刀法蒼勁有力,藝術風格新穎豪放,顯示了隋代渾厚.嚴整.俊逸的藝術價值,《趙州橋》在中國造橋史上佔有重要地位,對全世界後代橋樑建築有著深遠的影響。
1961年3月4日,《趙州橋》被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位,2010年《趙州橋》景區被評為國家四A級旅遊景區,2023年7月22日,《趙州橋》被中國僑聯評為第十批《中國華僑國際文化交流基地》。
《趙州橋》我們從小學課本里就學習過,今天我們從石家莊專程包車過來參觀。
《趙州橋》始建於隋代,由匠師李春設計建造,已有1400多年歷史。
《趙州橋》歷史沿革.......
唐貞元年,公元792年七月,《趙州橋》第一次修繕。據劉超然《新修石橋記》載,建橋200年,因大水沖壞橋北面西側的金剛牆,橋台下沉,使排小拱有欹斜崩裂現象用補石重砌方法,恢復了原狀,並複製欄板望柱,以還原貌,橋工堅固。
宋治平三年,公元1066年,《趙州橋》第二次修繕,《宋史》記載,宋治平三年,公元1066年,因鑿鐵腐蝕脫落,被盜使外側拱出側傾現象,於是眾工扶正復原。
明嘉靖四十至四十二年,公元1562年--1563年,《趙州橋》第三坎修繕。此次修繕因橋面石經車輛長期碾軋,轍跡很深,凹凸不平,不便行車。新鋪了橋面石,完成此役。
明嘉靖四十二年,公元1563年,《趙州橋》第四次修繕。主要修繕了南北的碼頭及欄檻柱腳,並仿照原來欄板.望柱上的龍獸圖案雕刻,另外增加了一些新的故事展象。同年,《趙州橋》第五次修繕。因停息橋下的船民生火煮食所致,修復橋石縫隙,加固了腰鐵。
明萬曆二十五年,公元1597年秋,《趙州橋》第六次修繕,多年車輛滾軋,致使橋面破損,秋天動工,冬天完成。
清道光元年,公元1821年,《趙州橋》第七次修繕。
民國二十二年,1933年春,中國營造學社橋樑專家梁思成對《趙州橋》進行了詳細考察.測繪.並寫成《趙州大石橋即安濟橋》一文。
1955年,《趙州橋》笫八次修繕,此次修繕對《趙州橋》進行了仝面珂量和修整,整個工程彩用原來的護拱石.釣石.腰鐵.鐵拉杆和收分五種做法,還在橋面上下加設了二粘三油防水腐濁現象發生。橋面的所有欄板,望柱按早期式樣新制。
《趙州橋》橋身全長64.4米,拱頂寬9米,拱腳寬9.6米,跨徑37.02米,拱矢7.23米,主拱的兩站各有兩個小拱,小拱凈跨為2.85米和3.81米。橋體由28道並列券拱砌築,並用勾石.收分.蜂腰.伏石腰鐵連結加固,提高了整體性。橋面兩側有42欄板和望柱,雕刻精美,欄板上雕的斗子卷葉和行龍,半圓雕刻,比例適度,線條丶流暢。
據世界橋樑考證,《趙州橋》敞肩拱結構,歐洲到19世紀中期才出現,比中國晚了一千二百多年。
1986年,河北省的管哩部門在《趙州橋》旁邊按原貌新建了一座拱橋,以滿足通行汽車的需要。
1991年,《趙州橋》被美國土木工程師學會認定為世界第十二處《國際土木工程歷史古迹》,並贈送銅牌立碑紀念。這標誌著《趙州橋》已與埃及金字塔.巴拿馬運河.法國菲爾鐵塔等世界歷史古迹齊名。
1961年《趙州橋》被列入我國小學語文三年級下冊第11課,課文原文如下
河北省趙縣的交河上,有一座世界聞名的石拱橋,叫《安濟橋》,又叫《趙州橋》。它是隋朝的石匠李春設計和參加建造的,已經有一千四百多年了。
《趙州橋》非常雄偉,橋長五十多米,有九米多寬,中間行車馬,兩旁走人。這麼長的橋,全部用石頭砌成,下面沒有橋墩,只有一個拱形的大橋洞,橫跨在三十七寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊,還各有兩個拱形的小橋洞,平時河水從大橋洞琉過,發大水的時候,河水還可以從四個小橋洞流過。這種設訂,在建橋史上是一個創舉既大水沖毀,又減輕了流水對橋身的衝擊力,使橋不容易被大水沖毀,又減了橋身的重量,節省了石料。
這座橋不但堅固,而且美觀。橋面兩側有石欄.欄板上雕刻著精美的圖案,有的刻著兩條相互纏繞的龍,嘴裡吐出美麗的水花,有的刻著兩條飛龍,前爪相互抵著,各自回首遙望,還有的刻著雙龍戲珠所有的龍似乎都在遊動,真像活的一樣。
《趙州橋》體現了古代勞動人民的智慧和才幹,是我國寶貢的歷史文化遺產。
1962年5月中國郵政發行了《趙州橋》郵票
《趙州橋》巧奪天工,千百年來,歷盡風雨,猶如一位古老的智者,展現著其輝煌的文化價值。
《趙州橋》不僅是一處古代橋樑建築,更是一段跨越時空的文化交流。
《趙州橋》承載著無數歷史的記憶,傳承著古老而神奇的文化。
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