貴州晴隆二十四道拐景區衛星地圖
載入中,請稍候... 貴州晴隆二十四道拐介紹: 貴州晴隆二十四道拐,抗戰生命線上的重要節點,舉世聞名的盤山公路,「中國十大最美公路」之一。公路雄險,設計精巧,依山築造,工程艱險,雖山勢陡峭,彎道頻急,但行駛者卻無驚恐之感,且是許多自行車愛好者騎行的理想場地,被譽為世界公路設計史上的里程碑。
這條盤旋曲行於雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間陡坡上的公路又稱史迪威公路,古代稱鴉關,當地人又稱之為半關,有「一夫當關,萬夫莫開」之勢 。二十四道拐建於1935年,在建造之初就名噪滇黔。二戰時期,美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後,必須經過含二十四道拐在內的滇黔線才能到達前線和重慶,於是這裡就成了中緬印戰區交通大動脈,承擔著國際援華物資的運輸任務。太平洋戰爭爆發后,美國陸軍准將約瑟夫·史迪威出任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區參謀長,加強對二十四道拐的維護。因此,二十四道拐被譽為「抗戰生命線」,成為史迪威公路的形象標識載入史冊,是中美盟軍團結抗戰的象徵和中美人民友誼、文化交流互動的歷史見證。
時至今日,歷經風風雨雨的二十四道拐仍完好如初,既可見西方的先進建築技術,又可見當地民工的精工巧琢,不失為罕見之歷史珍寶。充分利用原有資源開發的旅遊景區,既保留了原始風光,也為遊客提供方便,是感受祖國奇觀的最佳之地。
這條盤旋曲行於雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間陡坡上的公路又稱史迪威公路,古代稱鴉關,當地人又稱之為半關,有「一夫當關,萬夫莫開」之勢 。二十四道拐建於1935年,在建造之初就名噪滇黔。二戰時期,美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後,必須經過含二十四道拐在內的滇黔線才能到達前線和重慶,於是這裡就成了中緬印戰區交通大動脈,承擔著國際援華物資的運輸任務。太平洋戰爭爆發后,美國陸軍准將約瑟夫·史迪威出任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區參謀長,加強對二十四道拐的維護。因此,二十四道拐被譽為「抗戰生命線」,成為史迪威公路的形象標識載入史冊,是中美盟軍團結抗戰的象徵和中美人民友誼、文化交流互動的歷史見證。
時至今日,歷經風風雨雨的二十四道拐仍完好如初,既可見西方的先進建築技術,又可見當地民工的精工巧琢,不失為罕見之歷史珍寶。充分利用原有資源開發的旅遊景區,既保留了原始風光,也為遊客提供方便,是感受祖國奇觀的最佳之地。
貴州晴隆二十四道拐景點:二十四道拐景區地處晴隆縣城南郊,由晴隆古城、二十四道拐公路、觀景台及史迪威小鎮構成。其中,晴隆古城主要包括晴隆古城服務區、古城核心區以及古城風情街三大部分,總建築面積37440.7平方米;著名的二十四道拐公路起於大水溝,全長4公里,有效路面寬約6米,山腳第1道拐與山頂第24道拐間的直線距離約350米,垂直高度約250米,坡的傾角約60度,驅車由下至上約需8分鐘,由上至下約6分鐘;二十四拐觀景台位於晴隆山,由一個四層主體建築加一個觀景旋轉樓梯及觀景步道組成,包含遊客接待中心、觀景平台、展廳、醫療點、餐飲、會議、旅遊紀念品商場等功能;史迪威小鎮則建設了美式鄉村教堂、鄉村酒吧、公共廣場、療養中心、老鎮商業街、射擊場、跑馬場、紅酒酒庄、水上娛樂世界、美軍指揮部、鄉村俱樂部、鄉村劇院、生態酒店、直升飛機場等,體現美國軍人在此駐軍生活娛樂的點點滴滴及他們與晴隆人民一起肩並肩的為前線做貢獻的場景。